發信人: yehd (pauken)    看板: Aero
日期: Sat Oct  9 22:48:30 1999
標題: Re: 請問這一句話是什麼意思？

>在機場可見到的Jet都是在final上都已帶出pitch up的仰角,並帶著power一路下滑
>到touch down. 然而turbo prop的飛機都是低著頭飛(如: Do-228,DH-8,ATR-72,FK-50)
>到通過跑道才開始收power帶仰轉, 大飛機(transport category A/C)幾乎是不帶平飄的.
>不像Cessna的小飛機有明顯的flare. 
你講到的是在飛機外面看到的現象,在飛機裡面看到的,
或許有些差距!
而且,最重要的,我必須強調大飛機和小飛機的操作有很多不同!
高速操作和低速操作的飛機又不同!
>像台中的短跑道~ 有的機師為了落得輕~ 拼命的在ground effect的cushion上一直帶
>飄~ 再飄~ 都快到一半的跑道了main gear還沒touch down, 等firm touch down後,
>跑道已所剩不多~ 都快衝到底了! 真是險象環生!
>>不過,我到建議討論我們有可能搭乘或是跟著飛的飛機,
> 可以去跑道頭多看看~  台中候航站機室二樓也是好地方喔!
請參考由飛安基金會發行的飛行安全季刊八月號,
裡面有一篇轉載自美國飛安基金會Flight Safety Digest, March 1999
關於使用氣動力煞車的失敗案例(Pilot's Reliance on Aerodynamic Braking
leads to runway over-run),就是你提到這個以拉些許的仰角來飄呀飄的案例.
我不會飛,但是跟飛過太多次.
不同的飛機,有不同的操作,大家有機會上飛機去看看,
就會知道到底大飛機和小飛機到底Flare差在那裡.
可惜,我一輩子也上不去高速的戰鬥機...
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Aircraft Mechanic, CKS Airport, Taipei, Taiwan, ROC
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