發信人: jamielee (杏林之風)    看板: Aero
日期: Wed Oct  6 02:42:28 1999
標題: 瑞聯航空事件後續


我在貼出我之前那一篇佈告的同時，
也同時將信寄到了民航局與中國時報。
隔天下午，瑞聯航空飛安組打電話給我確認，
我把所有我所看到的、聽到的都告訴他們，
他們說的是我看到的是發動機的前緣，原本就是不轉的，
但是當我提到說降落時，REVERSE沒有聲音，他沒有表示什麼，
不過他告訴我他會詳細調查這件事。
另外，我問到是否可以從飛行記錄器找出資料，
他表示當班飛機於一小時候有飛行勤務，
飛航記錄器是不會有我搭乘班機的記錄的。
他也說當班的飛行落地檢查，駕駛並沒有告知有異狀。

今天下午，民航局標準組陳逸你先生打電話給我，
告訴我處理的情形，他說這個情形他們查了檢查記錄，
和瑞聯航空的說法一樣，沒有特殊異狀。
他再三強調，有可能我是看到發動機前緣固定的部份，
其實發動機是正常運轉的。
他也提到，他並不需要去幫誰說話，只是照實際他所知的情形，
告訴我。我又問到了，那降落時兩邊的發動機聲響不一，
又是怎麼一回事，他說，這個就是“個人感覺”的問題了。
他說飛行後的檢查記錄，是一種法定文件，
機務、機長等相關人員都要簽字的，
應該不會有造假的情形。
此外他也提到，機長並不需要暱報單發動機降落，
因為這個是可以“得到獎勵”的。
而且更何況如果暱報，不僅可能會丟掉機長工作，
還會吃上官司的，機長“實在不需要這樣做”。
他還要我如果我覺得有懷疑，
可以和他約個時間，到民航局，至管制區域內，坐上我當天坐的位置，
重新再看一次發動機的情況。

他打完電話後，大概五點鐘，民航局的某一科（我忘了）陳科長打電話給我，
感謝我提供這些資料，這些對於“增強國內飛安有相當大的幫助”。
他給我的感覺，有點像是來摸頭的，他也重覆了剛剛那位陳教官說的話。
不過既然他說調查的結果似乎沒有發現什麼樣的異狀，
我也就放了心。

總之，這次的事件，雖然沒有發現什麼樣的錯誤或是問題，
但是讓我瞭解，民航局的局長信箱似乎不像我之前所想像的只是擺個樣子。
看來，政府也似乎想從這幾次的飛安事故，痛定思痛，改善一些缺失。

我貼這個佈告出來，並不是預期想要得到什麼樣的結果，
（當然最好是飛機沒有問題最好）
而是讓大家瞭解我所遇到的問題與政府處理的態度。

此外，希望有航空專業人士能回答我的上述問題，
或對我所認知錯誤的地方，提出指正，
先謝謝各位囉！
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