發信人: cbh (那南風吹來清涼....)    看板: Aero
日期: Wed Oct  6 01:49:38 1999
標題: Re: 可怕的瑞聯航空搭乘經驗

==> RECONFIGURE (衝ㄚ∼∼慢打) 的文章中提到:
>==> beartwo (%我.是.熊.底.敵%) 的文章中提到:
>>>但是要降落時,我不經意的往後面二號發動機一瞄，
>>>赫然發現，二號發動機是靜止不動的。
>>>（此時空服員已經在做降落時的最後準備）
>>>請注意，是靜止不動的！
>>>我以為我看錯了，要坐在我旁邊的友人看看，
>>你真的是看錯了. 我有注意過. 瑞聯的MD82的引擊. 表面上看起來. 是不動的..
>>因為你看到的那層. 不是扇葉. 扇葉在更裡面一層. 所以你看不到....
>>我上次也一直注意. 就發現. 會轉的是. 裡面那層. 所以. 不要緊張
>p嗯!..沒錯..真的是眼花了!!
>瑞聯的md-82用的是P&W JT-8D的引擎
>在外面可以看到的是它的進氣導片(IGV)
>IGV本來就是不動的,所以當你看到的是本來就不動的..
>IGV (Inlet Guide Vane)
>這是在比較舊型的渦輪扇引擎上才有的東西
>因為風扇之後的支架強度不足,
>還有就是因為舊型的渦輪扇引擎是由渦輪噴射引擎修改而來..
>(渦輪噴射引擎都有IGV)
>IGV其實沒有什麼作用,它只是引擎前機架的支撐..
>維一的功用在於可以把一號軸承裝入.
>IGV的中央為中空可以導入熱氣以防結冰
>有些引擎的IGV的後緣裝有活動面..
>可以將氣流反折..加強第一級壓縮器的效能!..

  看完以上的post, 小弟我再補充一下:

  1.我是坐那天18:50 的該機到高雄. 也就是319 班次.
    如果說有以上情形, 那便是停飛該班次, 可是沒有呀!
    還很難得的準點! 19:37 觸地, 19:40 分我已出了機場
    上了公車, 在到火車站的路上了!

  2.據我所知, 瑞聯有 6架MD-82,  可是飛國內線的只有 
     2架. 我曾試著去排排看班表, 可是好像都不成功.
    有哪位大德可以參考該公司的班表, 完成這一任務的
    呢? 另外4 架是飛國外的包機, 或在越南及菲律賓境
    內營運. 

  3.還有, 有時會有一班從台北飛往高雄的加班機, 時間
    大約是週日的17:30到17:50之間起飛, 不一定. 不知
    道高雄那邊的起飛時間?

  4.315 次到台北後, 續飛381 次到金門. 之後再折回台北.

  5.該公司的服務態度還算不錯, 小而美小而強! 在此也
    替該公司打打廣告! 哈!

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