發信人: DCfour (DC4)    看板: Aero
日期: Sat May 15 19:23:08 1999
標題: Re: 後掠翼的角度.....

==> sstype (立志打共匪~~!!!) 的文章中提到:
>==> DCfour (DC4) 的文章中提到:
>>==> Consider (七枷社) 的文章中提到:
>>>           你好:
>>>                請問後掠翼戰機之後掠角度對戰機的飛行氣動力
>>>                有何影響        
>>>                
>>>                懇請賜教!
>>一個很簡單的觀念:後掠翼的等效氣流速度是垂直於翼前緣方向的氣流速度分量,
>>也就是說,在相同的空速下,後掠角越大者等效氣流速度越小。
>>所以在穿音速及超音速時,大後掠角的機翼會比較慢產生震波,drag divergence
>>也比較慢發生,也就是說,大後掠角的機翼在穿/超音速時阻力會較低。
>>可是也由於等效流速較低,因此同樣的空速下產生的升力會較小,所以在低速尤其
>>是起降的時候,升力不足這個缺點更是明顯,要用較高的攻角才能達到相同的升力,
>>但是也同時增加了阻力。
>>總而言之,後掠角大的機翼適合高速飛行,但不利於低速飛行。
>  那前掠翼是不是也有相同的特點呢?? 

是的

>那另外發展前掠翼是有何考量??

因為氣流在流經有後掠角度的機翼的時候會有往翼尖流的傾向,
容易造成翼尖失速,而由於通常滾轉控制面(副翼)都位於翼尖處
(這樣力臂比較大),一但翼尖失速就會造成副翼失效而喪失滾轉控制能力....

前掠翼和後掠翼相反,氣流有往翼根流的傾向,比較不會有這個問題。

>  遇到wash時 結構反而不容易承受.... 那為何發展前掠翼啊??
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