發信人: yehd (pauken)    看板: Aero
日期: Mon Mar 22 00:12:52 1999
標題: Re: 華航 A300 機隊

==> HSIEH (誰跟我去看飛機??) 的文章中提到:
>==> yehd (pauken) 的文章中提到:
>>==> RECONFIGURE (友藏 衝ㄚ∼∼) 的文章中提到:
>>>是因為怕在flap全部或部份放下後檔住發動機的排氣...
>>>或者是因為發動機的吊掛架與機翼結構的問題
>>>才將此部份的flap分開成兩個獨立的部份
>>>又多出了空間所以裝置inboard aileron以增家滾轉的操縱性..
>>>不過在小一點的飛機上(737 a-320)也並沒有裝置inboard aileron
>>>在737-200上就更明顯了!...
>>>就只是把它空出來......
>>那麼,A330的Inboard aileron和Outboard Aileron都在機翼快到尖端的部分,
>>要怎樣說明會比較好呢?!
>  A330與A340就算FLAP全放下來....
>  也不會像波音的一樣整個垂下來...
飛機在飛的時候,大部分的時間, FLAPS都是收回的,
所以,不管是那一型的飛機,總不能因為考量短時間內FLAPS放出來的狀況,
就把飛機長時間要用的控制面做了特殊的設計.

用FLAPS來解釋AILERON位置的說法,是不是在因果關係上有些奇怪?!

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Aircraft Mechanic, CKS Airport, Taipei, Taiwan, ROC






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* Origin: 國立中山大學 Formosa BBS * From: 140.109.249.85 [已通過認證]
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