發信人: yehd (pauken)    看板: Aero
日期: Tue Jan 26 21:04:53 1999
標題: Re: 請問一些導航的問題

==> bookfarm (想念楓葉的秋) 的文章中提到:
>>>因為要算出經緯度,所以是真北
>>>嗯...我想了很久...
>>>IRS要使用前..不是都要ALIGN嗎?
>>>先確定飛機本身的位置後(輸入目前經緯)...
>>>即可知與磁北的相對位置,
>>有人跟我說,INS的GYRO在ALIGN完後,得到的是真北,所以要FLUX VALVE來量測
>>磁北在飛機現地與真北間的磁偏角,所以送出去的還是磁北;
>>IRS因為把地球上所有的經緯度的磁偏角,通通記在IRS內的資料庫內,
>>所以能夠把真北修正成磁北後,再把磁北送到FMC去計算.
>>不知道你覺得這樣的說法如何?!
>那....再問一個問題...飛機飛到北極上空那一點時...
>怎麼分東南西北????
我就覺得很奇怪,到底這種以資料庫建立的IRS可不可以在磁北的鄭上方繞圈圈?
或是,到了磁北的正上方,這些東西通通失效?或是不具可靠度?
這也就是我原來這一堆問題會開始問的原因.在重貼一刺我原本的問題:

   請問一些導航的問題:

1. DIRECTION GYRO與FLUX VALVE的關係?
2. Inertial Navigation System(INS)與Inertial Reference System(IRS)
   有甚麼異同?
3. 為什麼裝置IRS的飛機都沒裝FLUX VALVE ?
4. 為什麼在高緯度(大於80度)的地區,GYRO作動的INS或是IRS會無法完成ALIGN?
5. 自低緯度向高緯度飛行的飛機,是否有些導航儀器會失去可靠度?


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Aircraft Mechanic, CKS Airport, Taipei, Taiwan, ROC






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* Origin: 國立中山大學 Formosa BBS * From: 140.109.249.19 [未通過認證]
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