發信人: ecas (如今不食嗟來食)    看板: Aero
日期: Sun Sep 27 21:24:59 1998
標題: Re: 新手請教各位先進大德...

==> yehd (pauken) 的文章中提到:
>==> ecas (如今不食嗟來食) 的文章中提到:
>>                國內北高 北南 一次是加四趟來回油
>>                因為考慮到transit time不夠的原因
>>                而且國內松山機場因為交通量大 民航局不鼓勵在松山加油
>>                所以松山站油價較貴 大部分的飛機在班表許可情況下
>>                不會在松山加油  國際線飛機因為成本問題
>>                更不可能有加滿油的情況發生  飛機油加的越多就越耗油
>>                冬季班表   因為太平洋上空的噴射氣流 
>>                從洛杉磯到台北 747-400型飛機 大概要加160噸燃油
>>                飛行時間11~14小時 都還不用加滿 那飛哪裡需要把油箱加滿
>個人在修飛機的五年之中,只加過兩次的747-400 Volume Top 油量,
>在CKS的場溫大約為20度C時,加到372000 LB,大概是169噸.油車掛上以後,
>加到Auto CUT為止.該兩次班機,由TPE至JFK,途中的Divert機場為ANC,
>但是因為ANC大雪,可能無法加油作業,因此載滿油來飛.
>事實上,載滿油不是很好的辦法;比較好的方式,像某非國籍航空公司,
>就在LAX-HKG的路上,因為payload較大,根本就把油量算到TPE,
>然後技術落地TPE加油---既避開以前KaiTak的CURFEW,又可以多載些客貨!

TPE-JFK因為FLY TIME接近16小時左右  除了A340-500和777-200及747-400ERX
三種機型飛7000NM還能有不錯的PAYLOAD外 其它的機型就算飛的到
也會因為載太多油 而失掉其經濟效益 也比較容易頂到FUEL VOLUME TOP
會出現加滿的情況 其他的FLY機會應該很少才對

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