發信人: yehd (pauken)    看板: Aero
日期: Sat Sep 26 22:34:48 1998
標題: Re: 新手請教各位先進大德...

==> ecas (如今不食嗟來食) 的文章中提到:
>                國內北高 北南 一次是加四趟來回油
>                因為考慮到transit time不夠的原因
>                而且國內松山機場因為交通量大 民航局不鼓勵在松山加油
>                所以松山站油價較貴 大部分的飛機在班表許可情況下
>                不會在松山加油  國際線飛機因為成本問題
>                更不可能有加滿油的情況發生  飛機油加的越多就越耗油
>                冬季班表   因為太平洋上空的噴射氣流 
>                從洛杉磯到台北 747-400型飛機 大概要加160噸燃油
>                飛行時間11~14小時 都還不用加滿 那飛哪裡需要把油箱加滿
個人在修飛機的五年之中,只加過兩次的747-400 Volume Top 油量,
在CKS的場溫大約為20度C時,加到372000 LB,大概是169噸.油車掛上以後,
加到Auto CUT為止.該兩次班機,由TPE至JFK,途中的Divert機場為ANC,
但是因為ANC大雪,可能無法加油作業,因此載滿油來飛.
事實上,載滿油不是很好的辦法;比較好的方式,像某非國籍航空公司,
就在LAX-HKG的路上,因為payload較大,根本就把油量算到TPE,
然後技術落地TPE加油---既避開以前KaiTak的CURFEW,又可以多載些客貨!

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Aircraft Mechanic, CKS Airport, Taipei, Taiwan, ROC






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* Origin: 國立中山大學 Formosa BBS * From: 140.109.249.84 [未通過認證]
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