發信人: lmuo (藍天)    看板: Aero
日期: Fri Sep 25 12:53:44 1998
標題: Re: Question:關於Horse Power與Thrust

==> yehd (pauken) 的文章中提到:
>==> Akula (特一級攻擊潛艦) 的文章中提到:
>>propeller(是螺旋槳吧!小弟英文不好)是掛在發動機上的東西,不是發動機的一部分.
>>這種推力是發動機加螺旋槳的綜合效益,不是給發動機用的.
>>而且那樣的話,改變螺距就可以改變推力了,那要怎麼做為標準呢?
>這裡又牽涉到POWERPLANT的定義...
>Powerplant是包括propeller的(REF : FAR Part 1);
>如果只說是一個engine(不包括propeller及所有附件:Gear Box, Pumps...),
>那麼,我們是否對TurboFan或是TurboJet的engine,同樣也可以和
>裝置Propeller的engine一般,用Brake HorsePower來Rating ?
>雖然,TurboFan和TurboJET還是會產生推力?

個人認為你自己已經發現關鍵所在了.
正因為powerplant不包含propeller, 所以發動機製造廠根本無法百分之一百確定這種發
動機究竟要配上何種螺旋槳(不只現在, 還有以後). 雖然螺旋槳可以產生推力, 但那不是
決定turboprop engine的性能好壞的重點, 對turboprop engine而言, 螺旋槳是它的load,
它要轉動這個load, 靠的是扭力而非線性力, 計算扭力的單位不就是馬力嗎?
然而turbofan或turbojet, 本身就可以產生推力, 所以engine rating 正是推力.

直升機的部份我不是很懂, 因為從沒玩過. 但據我所知, turboshaft之所以叫shaft horse
power而非單純的horse power的原因, 是turboshaft和main rotor之間還有一個叫做
transmission(或可譯為傳動器)的東西, 而不像turboprop是engine和propeller直接相連.
這部份的說法可能有錯, 因還沒查證過. 如果有懂直升機的網友, 為大家說明一下吧!

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