發信人: horus (浪漫與簡單)    看板: Aero
日期: Tue Sep 22 21:49:43 1998
標題: Re: 新手請教各位先進大德...

>>        我想電腦和人發生衝突應該是程式設計上的問題,
>>        這一方面的我比較不清楚
>>        至於化說的為什麼不讓飛機完全由機師或是電腦架駛
>>        可以由幾點來說明
>>        1.人在上課時能專心的時間大約是50 min  所以
>>          臺灣國內線的機師有可能可以全線由他來操縱
>>          至於國外線的話,因為要花滿長的時間才會到達
>>          所以飛機一旦穩定之後就會讓電腦來操控了
>>          此時機師也就可以作個休息,這樣他們就可以讓他們
>>          在精神最好的時候讓飛機作起飛和降落的動作了
>>        2.現在的飛機當然是可以由電腦來起飛或降落,但一般比較
>>          不會用這種方式,因為現在的機場可以讓飛機儀降的不多
>>          多半是因為他們的設備不足,讓不夠某一個標準
>                                    夠多了啦 國際機場幾乎都能CAT III儀降
>>          有一個原因是,機師會比較相信自己
>>          還有乘客也比較相信機師
>             最主要的是要藉機會訓練副駕駛 不然副駕駛經驗從那裡來                   
>>        3.以後民航也可能會完全由電腦來操控,
>>          但先決條件是地面上的設備能完全達到儀降的標準  
>  機師也要符合儀降標準 不可能沒機師
>>          那時機師也就只是個定心劑了
>>          就這樣...


      完全電腦降落現在是沒問題的
      前幾天的報紙有一篇
      華航貨機  在機坪試引擎後
      機師忘了 reload..
      結果飛到阿拉伯  飛機沒油了
      but 下面機場因暴風雨關場
      and 機師也沒那種天候的降落資格
      最後機師在沒有降落許可的情況下
      還是硬用自動降落下去了
      據說天候差到連跑道燈都看不到
      飛機是被拖回機坪的....  

      



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             我的墓碑不要墓誌銘
             唯有美女的眼淚  才能安撫我的靈魂

                                              馮.先寇布



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