發信人: dht (玩飛機的人)    看板: Aero
日期: Sun Sep 20 21:29:14 1998
標題: Re: 新手請教各位先進大德...

==> SIL (EE工程man) 的文章中提到:
>==> horus (浪漫與簡單) 的文章中提到:
>>>如果您有機會去"玩"一下Airbus的side stick,
>>>可以發現它的"特性",不會對左撇子或是右撇子造成困擾,
>>>(我是說握起來的感覺及操縱的力量)
>>>手肘是很輕鬆的放在arm rest上,幾乎是用手指頭在推或勾side stick.
>>    這星期  discovery 的 空中求生 
>>    有這方面的相關報導
>>    還有二十年前 荷航和泛美互撞
>>    造成史上死亡最多 583 人的空難借紹
>>    裡面提到的 A320  操作問題似乎頗多
>>    也有類似我華航  要起飛  電腦卻在降落模式
>>    最後倒致墜毀的報導
> 雖然看過Discovery這集（也有報導有關Ａ300系列電腦問題）已經經過一段時間，
> 但想起年初華航失事時，也看過中視社會祕密檔案類似有關Ａ300失事原因
> 探討，（Dicovery拍這集時，應該還沒發生華航名古屋跟大園空難，因為沒被
> 當作Ａ300系列失事原因的例子探討...倒是節目中說有位俄羅斯駕駛在Ａ300失
> 事前把飛機救了回來.... ）所以才來此請教各位先進大德...
> 節目中，德國總安全機師說並不是很贊成這種電腦化儀表，電玩似的操縱桿...
> 在Ａ300電腦設定重飛，但飛行員拼命壓雞頭要降落的情況下，於是電腦跟人腦
> 打架...最後飛行員決定要重飛時，沒注意到翼襟角太大（這裡不是很清楚...）
> 解除自動駕駛時，飛機瞬間往上衝，然後失速墜落...請各位大德詳細描述一下
> 這整個過程..（因為電視介紹得很清楚，但我看得很模糊...）
> 另，既然飛機要設計成電腦控制，何不讓電腦自己操縱飛機降落？或者，讓飛機
> 完全由飛行員操縱？怎麼會發生電腦跟人腦衝突的事呢？還這麼多起....
> 謝謝不吝指教....

        我想電腦和人發生衝突應該是程式設計上的問題,

        這一方面的我比較不清楚

        至於化說的為什麼不讓飛機完全由機師或是電腦架駛

        可以由幾點來說明

        1.人在上課時能專心的時間大約是50 min  所以

          臺灣國內線的機師有可能可以全線由他來操縱

          至於國外線的話,因為要花滿長的時間才會到達

          所以飛機一旦穩定之後就會讓電腦來操控了

          此時機師也就可以作個休息,這樣他們就可以讓他們

          在精神最好的時候讓飛機作起飛和降落的動作了

        2.現在的飛機當然是可以由電腦來起飛或降落,但一般比較

          不會用這種方式,因為現在的機場可以讓飛機儀降的不多

          多半是因為他們的設備不足,讓不夠某一個標準

          有一個原因是,機師會比較相信自己

          還有乘客也比較相信機師

        3.以後民航也可能會完全由電腦來操控,

          但先決條件是地面上的設備能完全達到儀降的標準

          那時機師也就只是個定心劑了



          就這樣...



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        是自己底手甘心放下世上的享受，
        是自己底腳甘心到苦難的道路上來奔走！
        所以便寧肯叫淚水一行行地向內人湧流，
        遙望著各各他的山頂，就是至死－－也絕不退後！



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