發信人: cobrachen (mustang)    看板: Aero
日期: Wed Jul 29 20:01:52 1998
標題: 轉貼 : Ju 290

發信人: cobrachen@Palmarama (mustang), 信區: Military
標  題: Ju 290
發信站: 台大計中椰林風情站 (Fri Jan 17 08:00:56 1997)
轉信站: Palmarama (local)


        前不久有網友談到Ju 290執行長程轟炸的問題，我看過一下
        Ju 290和Fw 200的資料，這兩型飛機雖然有四具引擎，但是飛機本身的結構
        和設計上並不適合直接改裝成轟炸機，以Ju 290來說，機身直接延伸
        自Ju 90運輸機，機身的強度和被彈力都有問題，以大小尺寸來看，
        B-17翼展31.6公尺，機身長22.8公尺，Ju 290翼展42公尺，機身長28.64公尺，
        Ju 290尺寸略大於B-17，但是Ju 290的最大過載起飛重9914英磅，
        B-17可以到75000英磅，因此Ju 290的結構和設計並不適合作
        轟炸機，不過Ju 290的續航距離可以到3821英哩，相當不錯。

        不過有一點是Ju 290相當獨特的地方，在機尾的地方有一個油壓裝置
        啟動的斜坡道，可以讓裝備直接由斜坡道上下飛機，甚至可以在空中打開工
        傘兵跳傘使用，這是我第一次見到二次大戰的飛機
        有像現代運輸機一般的後機身斜坡道設計，我倒是不知道
        這一種設計是不是第一型引用在飛機上。

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發信人: tedwang@Palmarama (Captain), 信區: Military
標  題: Re: Ju 290
發信站: 台大計中椰林風情站 (Sat Jan 18 03:46:24 1997)
轉信站: Palmarama (local)

==> cobrachen@Palmarama (mustang) 提到:
>         B-17可以到75000英磅，因此Ju 290的結構和設計並不適合作
>         轟炸機，不過Ju 290的續航距離可以到3821英哩，相當不錯。
>         不過有一點是Ju 290相當獨特的地方，在機尾的地方有一個油壓裝置
>         啟動的斜坡道，可以讓裝備直接由斜坡道上下飛機，甚至可以在空中打開工
>         傘兵跳傘使用，這是我第一次見到二次大戰的飛機
>         有像現代運輸機一般的後機身斜坡道設計，我倒是不知道
>         這一種設計是不是第一型引用在飛機上。

    最近在看KG200的故事,書中有兩張照片,正好就是Ju 290 A-0
J4+CH(Ju 90 V7)在使用這個坡道上下貨的照片.從照片上看來,應
該是這個油壓坡道直接把機尾頂起來.不知這項設計在Ju390上是否
還保留呢?
    這本書另外還有一張有趣的照片,是一架被德軍沒入的Piaggio
P.108C(義製四引擎轟炸機及運輸機)J4+HH把機尾頂起,由機腹下艙
門裝卸一輛小汽車.不過照片只有機身中段,沒有照出機尾是自力還
是外力頂起的.不知那位可以回答這個疑問?

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標  題: Re: Ju 290
發信站: 台大計中椰林風情站 (Sat Jan 18 11:24:16 1997)
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==> tedwang@Palmarama (Captain) 提到:
>     這本書另外還有一張有趣的照片,是一架被德軍沒入的Piaggio
> P.108C(義製四引擎轟炸機及運輸機)J4+HH把機尾頂起,由機腹下艙

        能不能介紹一下這架 Pi108 的 performance 呢? 只在 Game 中看
        過這架飛機可是無緣一睹真貌....

                                                Experten

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╭═  諾曼地戰役中惟一飛臨灘頭的德軍飛行員 ── 約瑟夫‧普利爾  上校  ═══╮
║    Nov 1940  1./JG 26 戰鬥機聯隊第一中隊中隊長 Bf109E-7                  ║
║    Dec 1941  Ⅲ/JG 26 戰鬥機聯隊第三大隊大隊長 FW190A-2 《總出擊數：307》║
║    Jan 1943  JG 26 第廿六戰鬥機聯隊聯隊長  FW190A-8/D-9 【總擊墜數：101】║
╰═  Jan 1945  西線日間戰鬥機兵種總監   ★佩劍橡葉騎士鐵十字勳章★ ════╯
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發信人: cobrachen@Palmarama (mustang), 信區: Military
標  題: Re: Ju 290
發信站: 台大計中椰林風情站 (Sat Jan 18 11:53:40 1997)
轉信站: Palmarama (local)

==> Experten@Palmarama (【空戰專家】) 提到:
> ==> tedwang@Palmarama (Captain) 提到:
> >     這本書另外還有一張有趣的照片,是一架被德軍沒入的Piaggio
> > P.108C(義製四引擎轟炸機及運輸機)J4+HH把機尾頂起,由機腹下艙
>         能不能介紹一下這架 Pi108 的 performance 呢? 只在 Game 中看
>         過這架飛機可是無緣一睹真貌....


        我只有很簡單的資料，先湊合一下，有資料的請再補充。

        生產公司是SA Piaggio & Co.，配備4具Piaggio P. XII RC 35
        18缸氣冷式引擎，出力可達1350匹馬力。
        翼展32公尺，機身長22.92公尺，機身高5.18公尺，滿載重量29885公斤，
        最大速度420km/h(261mph)12800 ft，實用升限26400ft，
        續航距離2190英哩，武裝有8挺機槍，3500公斤炸彈攜帶量，
        乘員有6名。

        有手邊的圖中可以看出在外側的兩具引擎艙上方各有一具配備兩挺
        機槍的砲塔，瞄準方式或是驅動方式不明，機身後半部位在機翼後面下方
        有一個砲塔，機翼後面機身兩側各有一挺機槍，這就是全部的武裝。

        
        設計者是Givoanni Casiraghi，第一次飛行是在1939年11月24日，
        在1941年5月正式進入服役，因為訓練機員轉換飛行等延遲造成
        實際執行任務是在1942年6月4日，第一個接收P.108的是274長程
        轟炸機中隊，當1943年9月所有的飛機都被德軍破壞，德軍本身
        並未使用這一刑飛機進行任何任務。

        所有生產架數道1943年8月止包括24架P.108B，1架P.108A原型機配備
        一挺120公釐砲（我沒看錯，真的是這樣寫的！），1架P.108C運輸機
        的原型機，以及8架P.108T軍用運輸機。


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標  題: Re: Ju 290
發信站: 台大計中椰林風情站 (Sat Jan 18 12:08:26 1997)
轉信站: Palmarama (local)

==> tedwang@Palmarama (Captain) 提到:
> ==> cobrachen@Palmarama (mustang) 提到:
> >         B-17可以到75000英磅，因此Ju 290的結構和設計並不適合作
> >         轟炸機，不過Ju 290的續航距離可以到3821英哩，相當不錯。
> >         不過有一點是Ju 290相當獨特的地方，在機尾的地方有一個油壓裝置
> >         啟動的斜坡道，可以讓裝備直接由斜坡道上下飛機，甚至可以在空中打開工
> >         傘兵跳傘使用，這是我第一次見到二次大戰的飛機
> >         有像現代運輸機一般的後機身斜坡道設計，我倒是不知道
> >         這一種設計是不是第一型引用在飛機上。
>     最近在看KG200的故事,書中有兩張照片,正好就是Ju 290 A-0
> J4+CH(Ju 90 V7)在使用這個坡道上下貨的照片.從照片上看來,應
> 該是這個油壓坡道直接把機尾頂起來.不知這項設計在Ju390上是否
> 還保留呢?

        我手邊書並未將Ju 390另外列出，而是放在Ju290之下，其中的資料顯示運輸機
        型的Ju 390原型機主要是由Ju 290的結構加上一段機翼和機身結構而成，
        因此我想機尾的油壓坡道應該還是存在。

        不過又看到一點挺有趣的，Ju 390V3原型機是做為轟炸機發展
        型的原型機，後來編號成為Ju 390A，但是發展優先度相當低，
        但是日本對這一架飛機相當有興趣，甚至要求授權生產Ju 390A-1不過
        實際上並未真的實現。

        對於油壓坡道的使用，因為書中的照面只有一張是在
        空中打開坡道，並未有任何在地面裝卸物資的照片，所以並不清楚，
        可以Ju 290是後三點起落架設計，但是有一些文字提到
        是這一個坡道可將「機身抬高至水平」，因此我想
        這一個坡道降下的時候會將機身頂至水平，然後物資可以利用
        坡道直接進出。

>     這本書另外還有一張有趣的照片,是一架被德軍沒入的Piaggio
> P.108C(義製四引擎轟炸機及運輸機)J4+HH把機尾頂起,由機腹下艙
> 門裝卸一輛小汽車.不過照片只有機身中段,沒有照出機尾是自力還
> 是外力頂起的.不知那位可以回答這個疑問?

        我另外發現Ju 252也有同樣的坡道設計，但是書中僅有一張照片，
        幸運的是這一張縣市在地面裝載一具DB 606引擎，因為
        照片照出整架飛機，可以看到坡道是直接頂在地面上，
        並未見到其他的機械頂在機尾，而引擎是剛好放在坡道
        的尾端與地面相接之處，因此目前的推測是坡道粉身
        也像是千斤頂一般可以將飛機機尾頂起。

        另外，請問一下你提到的KG 200的書是不是很久以前
        出版的？我以前在學校圖書館借過，但是許多照片都被割掉了。

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標  題: Re: Ju 290
發信站: 台大計中椰林風情站 (Sun Jan 19 02:16:48 1997)
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y
==> cobrachen@Palmarama (mustang) 提到:
> ==> tedwang@Palmarama (Captain) 提到:
>         這一個坡道降下的時候會將機身頂至水平，然後物資可以利用
>         坡道直接進出。
> >     這本書另外還有一張有趣的照片,是一架被德軍沒入的Piaggio
> > P.108C(義製四引擎轟炸機及運輸機)J4+HH把機尾頂起,由機腹下艙
> > 門裝卸一輛小汽車.不過照片只有機身中段,沒有照出機尾是自力還
> > 是外力頂起的.不知那位可以回答這個疑問?
>         我另外發現Ju 252也有同樣的坡道設計，但是書中僅有一張照片，
>         幸運的是這一張縣市在地面裝載一具DB 606引擎，因為
>         照片照出整架飛機，可以看到坡道是直接頂在地面上，
>         並未見到其他的機械頂在機尾，而引擎是剛好放在坡道
>         的尾端與地面相接之處，因此目前的推測是坡道粉身
>         也像是千斤頂一般可以將飛機機尾頂起。
>         另外，請問一下你提到的KG 200的書是不是很久以前
>         出版的？我以前在學校圖書館借過，但是許多照片都被割掉了。

    應該是同一本吧,我手上這本是前KG200的Olga分隊指揮官P. W. Stahl
所寫的:KG200 The Yrue Story.書中有不少難得一見的照片,主要是KG200的
各型飛機,除了之前提到的Ju 290, P.108C之外,當然還少不了B-17和B-24.
不過作者表示,這些俘獲的敵機向來都是以德軍塗裝執行任務,絕未漆上美
軍塗裝過.另外書上還有一張Ju 390一號機GH+UK照片,這架六引擎長程運輸
機也由KG200操作.
    書中另有兩張有趣的照片,是德國特攻機Reichenberg IV(加上駕駛艙
的V-1)照片.負責操作的志願人員在四五年初已由IV/KG200進行訓練.可惜
我最近實在太忙,恐怕沒有時間介紹這支德國特攻隊的始末.那位見過相關
資料的就請補充一下吧.

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* Origin: 國立中山大學 Formosa BBS * From: 168.95.4.11 [已通過認證]
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