發信人: yehd (pauken)    看板: Aero
日期: Tue Jun  2 23:55:10 1998
標題: Re: 請問是不是有"發動機失速"這個名詞

我在書上找到了五種軸流式發動機設計上,避免SURGE或是Compressor Stall的方式,
一般看到的設計,應該都是這些方式的組合應用.

第一種:
>首先用的最廣的應該是"可變進氣導片"及"可變壓縮器定子"
>在軸流是噴射發動機上..第一級壓縮器之前有可控制的進氣導片..
>配合壓縮器前幾級的可變定子葉片...由控油器的伺服油壓控制
VIGV(Variable Inlet Guide Vane)與VSV(Variable Stator Vane).
位置可能在"壓縮段"的中間(相對而言,因發動機而不同),
譬如:高壓壓縮段(HP compressor)的進口.
作動方式可以是"燃油液壓作動"或"氣壓作動".

第二種:
>另一種非常用的是"SURGE CONTROL VALVE"
>在壓縮器有不正常壓力出現時用差壓排出至機外或排至燃燒室..
也可以稱為Bleed Valve.
可能的位置是在低壓段的出口,或是高壓段的出口.

第三種:
多轉軸(multi-spool)設計.
譬如:雙軸或是三軸.

第四種:
進氣口的形狀設計.

第五種:
出氣口形狀設計.

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[referance: Gas Turbine Powerplants and their maintenance, 
            published by Department of Transportation, Australian Goverment]

          

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NCKU Aluminus, B.S. in Mechanical Engineering
Aircraft Mechanic, CKS Airport, Taipei, Taiwan.
YEH,D is also the Airman at bbs.nia.edu.tw or bbs.tcm.ncku.edu.tw

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* Origin: 國立中山大學 Formosa BBS * From: 168.95.86.188 [未通過認證]
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