發信人: lmuo (藍天)    看板: Aero
日期: Sat Jul 20 14:06:10 2002
標題: Re: 黑盒子的解讀??


關於黑盒子的解讀, 我對CVR的了解不多, 不便談論, 但對FDR則可稍做說明:

FDR(Flight Data Recorder), 法規譯名: 飛航資料記錄器 (航空器飛航作業管理規則)

一、FDR的資料解讀:
只要有讀取器連接FDR, 就可讀出電子訊號. 但這電子訊號可能是經過編碼壓縮(就像ZIP
那種資料壓縮的道理), 所以還需要解壓縮軟體. 如果未經過壓縮, 讀取器所得即為原始
資料(raw data).
航空公司不負責失事調查, 所以不需要處理摔爛的FDR, 因此只要擁有讀取器(可能是PDA
大小, 可能是筆記型電腦大小), 以及解壓縮軟體(絕對不是WinZIP,別誤會了), 就可以取
讀正常的FDR.
故障的FDR如何處理? 要請教修理廠.
摔爛的FDR要請教ASC.

二、FDR的資料處理:
只要有raw data(0至4095的整數), 再有轉換公式換算成enginering unit(有正負號的實
數)或0與1的訊號(ON/OFF或Air/Ground), 就可以繪製圖表或做成動畫.
航空公司只要有EXCEL軟體即可進行資料處理(但沒動畫可看), 價錢便宜但費時間.
修理廠和ASC不用EXCEL, 他們有專用軟體可用, 價錢貴但省時間.

三、FDR的資料分析:
看分析的重點而定, 如果是飛安資料分析, 市面上不少產品, 價錢為百萬美金等級.
有的分析軟體可做動畫, 有的可結合航路圖, 有的可連接CVR資料聽到聲音.
目前國內定翼機航空公司都有等級不同的軟體可供分析FDR資料.
如果分析的重點在於檢查氣壓高度的精確度, 上述軟體完全破功. 因為要配合氣象資料來
比對分析. 氣象資料是靠全球氣象單位收集, 分析比對也由專業單位來進行. RVSM的申請
就是這樣做的(再加上更精確的GPS數據).
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