發信人: flying-fort (空中堡壘)    看板: Aero
日期: Sun Jun 30 21:31:49 2002
標題: Re: 旋槳的扭力

> ==> madmax () 的文章中提到:
> > ==> Bunny (有誰在玩R/C直昇機?) 的文章中提到:
> > 請問喔
> > 直升機因有旋槳的扭力問題, 所以機身會往反方向轉
> > 那螺旋槳飛機 怎不會有這個問題呢?? 是不是因為它的旋槳不夠大, 被抵消了?
> 單發動機的機種如你所言，反作用力造成的問題不大，但是多發動機的機種旋槳是反向旋
> 轉的，
> 一個順時鐘，另一個反時鐘，相互抵銷產生的反作用力

a沒錯多發動機的飛機都是以正反時鐘方向的旋轉方向來抵銷螺旋槳高速轉動時
所產生的反作用力，如二戰時著名的P-38即是如此，P-38失速時並不會進入自旋狀態
因此救了很多飛行員的命，但是單發動機的話，可大可小，一般飛行員在駕駛單發動機失速
並且進入螺旋失速狀態時，如果沒有妥善應對，可是會出人命的。
如F-4F美國海軍艦載攻擊機就因為它的馬力相當大而再失速或是突然油門大開時
會造成自旋，而危及飛行員的生命。因為一但進入自旋駕駛除了
將副翼及水平尾舵扳至螺旋的反方向並保持機首朝下等待飛機能獲得
足夠的抵抗力量而恢復平飛之外，是沒有辦法的。而這當中又會損失
相當多的高度以及飛行員及可能在旋轉中自己被轉暈或是轉到迷失方向感，而搞不清楚
上下左右時，意外就這麼發生了。
拿在二戰時相當有名的P-51北美洲野馬式螺旋槳戰鬥機為例，飛行員都
強迫自己必須記住，在遭遇敵機必須突然油門大開已獲得空速的同時，一定要踩下水平尾舵
甚至使用副翼來修正機身的姿態，以避免還未開火就先讓自己進入自璇而讓敵人有機會慢慢
的將你打下來。
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看過B-17嗎???...在無垠的天空鼓動著四具發動機..努力的飛翔著....
我並不是要摧毀什麼....我只是在找....
找一個溫柔的女孩...永遠呵護她..並帶著她跟我一起飛翔..我是B-17-空中堡壘

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