發信人: lmuo (藍天)    看板: Aero
日期: Tue Apr 16 13:05:09 2002
標題: 單發動機直昇機適法性
來源: 中山大學-美麗之島BBS WEB-BBS

1. 航空器適航檢定給證規則 (民國88年12月24日修正) 第二條:
航空器適航檢定分類及限制如左：
…
二  通用類：
 (一) 最大起飛重量不逾五千七百公斤或一萬二千五百磅。
 (二) 從事客運者須有兩具以上發動機。

2. 民用航空運輸業管理規則 (民國90年11月27日修正)第十一條:
…
民用航空運輸業申請經營直昇機運輸業務者，其客運直昇機應為雙渦輪引擎，
貨運直昇機應為渦輪引擎。

3. 普通航空業管理規則 (民國90年11月27日修正) 第八條:
…
遊覽及救護用航空器應為雙渦輪引擎…

第二條:
普通航空業，指以航空器從事空中遊覽、勘察、照測、消防、搜尋、救護、
拖吊、噴灑及其他經專案核准除航空客、貨、郵件運輸以外之營業性飛航業
務而受報酬之事業。

由此可知:
民用直昇機若不從事客運或遊覽及救護業務, 不要求非得裝兩具發動機不可.

另外, 依據國際民用航空公約(中文正式文本)第三條 民用航空器和國家航空器:
一、本公約僅適用於民用航空器，不適用於國家航空器。
二、用於軍事、海關和警察部門的航空器，應認為是國家航空器。

以此立法精神來看, 用於消防救火的直昇機並不屬於民用航空器, 可以不受民航法規之約
束.
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