發信人: MDA ([[ 猛  禽 ]])    看板: Aero
日期: Sat Nov  3 03:46:03 2001
標題: Re: 有點混淆了

>==> cessna (西斯納) 的文章中提到:
>>==> yeanh (yeanh) 的文章中提到:
>>想請問~~誤失進場點到底是哪裡!!
>>     是DH嗎??
>>還有實施誤失進場的時機???

>誤失進場點要看是實施1類進場還是2類進場
Approach 基本分類應是以 Precision 和Non-Precision來分
然而~ ILS 是屬Precision...又有分CAT I.II,III 三種
及以下所謂 1 2 類進場

>1類進場的誤失進場點是 MM 也就是所謂中信標台
CAT I 一般是以 200ft above TDZE 為 DA(Decision Altitude)決定高度
(請參閱FAA TERPs/ ICAO Document 8168)
如果下滑至此~  看不到跑道  或無法繼續~  即應實施 Missed Approach.
也有人Call "Over Shoot"  我們會喊 "Tower, xxx Missed app".

>2類進場則是 IM
>而誤失進場點的意思就是當飛機通過信標台時,如果仍未目視到跑道
>就必須進行重飛動作
>信標台是在跑道延伸線上,是一個向上的無線電信號,當飛機通過會收到訊號
>飛行員依此決定降落(是否看到跑道)
>至於還一個OM則是"最後進場點",飛行員要在OM時完成落地外型的設定

Non-Precision的MDA 就很難說了~  他有高度~ 有距離~  甚至有用時間算的.

至於 MM ...目前 若有 DME, 都可以被取代了~  台灣的機場都把 MM Limitation拿掉了.

像 高雄 ILS DME 09L 就沒有 Outter Marker 和 Middle Marker.

中正的CAT II 也是以DH(Decision Height)為 主. 所提的 Marker beacon

不知是以何種 Procedure的基準?  或是敝人有誤解之處~  還請指教!~ 

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