X-Google-Thread: 1045ba,a604594430873e75
X-Google-NewGroupId: yes
X-Google-Attributes: gid9f2349c2e8,domainid0,public,usenet
X-Google-Language: POLISH,Latin2
Path: 
 g2news2.google.com!news4.google.com!feeder3.cambriumusenet.nl!feed.tweaknews.nl!195.71.90.67.MISMATCH!news.unit0.net!news.nask.pl!news.nask.org.pl!newsfeed.pionier.net.pl!news.gazeta.pl!not-for-mail
From: "Eneuel Leszek Ciszewski" <prosze@czytac.fontem.lucida.console>
Newsgroups: pl.rec.ascii-art
Subject: =?iso-8859-2?Q?Re:_Wyja=B6nienia!?=
Date: Sat, 17 Apr 2010 19:54:14 +0200
Organization: Aleuania-Pueruania
Lines: 35
Message-ID: <hqcso2$qt3$1@inews.gazeta.pl>
References: <aqsquf$aeu$1@flis.man.torun.pl>
 <ar0pik$94k$1@bialystok.bsk.vectranet.pl> <ar10ue$i8f$1@flis.man.torun.pl>
 <ar6fup$vm9$1@bialystok.bsk.vectranet.pl> <ar6k6n$63q$1@flis.man.torun.pl>
 <arbdh8$p57$1@bialystok.bsk.vectranet.pl> <aree3p$bqp$2@flis.man.torun.pl>
 <as0el5$tn4$1@bialystok.bsk.vectranet.pl> <as3p8i$kbo$1@flis.man.torun.pl>
 <asg8fv$on5$1@flis.man.torun.pl> <hkaf6c$qj8$1@news.onet.pl>
 <hqb14b$566$3@inews.gazeta.pl>
Reply-To: "Eneuel Leszek Ciszewski" <eneuel@gmail.com>
NNTP-Posting-Host: 12-183.89-161.tel.tkb.net.pl
Mime-Version: 1.0
Content-Type: text/plain;
	format=flowed;
	charset="iso-8859-2";
	reply-type=response
Content-Transfer-Encoding: 8bit
X-Trace: inews.gazeta.pl 1271526978 27555 89.161.12.183 (17 Apr 2010 17:56:18
 GMT)
X-Complaints-To: usenet@agora.pl
NNTP-Posting-Date: Sat, 17 Apr 2010 17:56:18 +0000 (UTC)
X-MimeOLE: Numer mego telefonu '665 363835'='Moj Eneuel'
X-Priority: 3
X-User: eneuell
X-MSMail-Priority: Normal
X-Newsreader: Microsoft Outlook Express 6.00.2900.5512
Xref: g2news2.google.com pl.rec.ascii-art:139


"Eneuel Leszek Ciszewski" hqb14b$566$3@inews.gazeta.pl

> Si�a hamowania przedniego ko�a to 2500kG, czyli 25 tysi�cy Newton�w, 25kN. :)
> Je�eli PZ ma 1cm, to mamy moment si�y wielko�ci 25000N*1cm, czyli 250Nm -- to
> ju� niemal moment si�y (zwany momentem obrotowym) silnika samochodowego. Wi�c
> je�eli kto� uwa�a, �e zwi�kszenie PZ o 2.5mm nic nie znaczy, to niechaj sobie
> wyobrazi zataczanie samochodu momentem si�y 62Nm przy�o�onym do jednego z k�
> w miejscu przecinania styku opona_jezdnia osi wahliwej. Je�eli nadal powy�sze
> wyja�nienia nie przemawiaj� do wyobra�ni, prosz� o zbudowanie wagi szalkowej.
> I prosz� punkt podparcia przesun�� o 2.5 mm, gdy ramiona s� d�ugie na 1cm. :)

No, niestety, si�a hamowania jednego przedniego ko�a nie wynosi 2500 kG,
ale 2500 N, a zatem moje si�y i momenty si� nale�y podzieli� przez 10.
Jako�ciowo podtrzymuj�, ale ilo�ciowo przenosz� o jeden rz�d wielko�ci
w d�. Innymi s�owy -- zmniejszenie ET o 2.5 mm daje maksymalnie 6,2Nm
niestosownego momentu si�y skr�caj�cego przednie ko�a.

Si�y hamowania moich k� wg ostatnich bada�: 2671N, 2540N, 1671N oraz 1630N
dla hamulca no�nego (zgodnie z poni�sz� numeracj�) a dla r�cznego odpowiednio
1652N oraz 1710N. (czyli r�czny na prawym tylnym kole jest lepszy od no�nego)


>   1[]---[]2               <-- prz�d                si�a hamowania oko�o 2500 kG na jedno ko�o
>      _|                       kierownica
>       |
>       |
>   3[]---[]4               <-- ty�                  si�a hamowania oko�o 1500 kG na jedno ko�o

-- 
   .`'.-.         ._.                           .-.
   .'O`-'     ., ; o.'    eneuel@@gmail.com    '.O_'
   `-:`-'.'.  '`\.'`.'    ~'~'~'~'~'~'~'~'~    o.`.,
  o'\:/.d`|'.;. p \ ;'. . ;,,. ; . ,.. ; ;. . .;\|/....